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    2020-06-08smart for

    北美洲地广路宽,最能体验自由奔放的驾驶乐趣,因此,高性能跑车与轻型货车(pickup)这两类汽车在本地市场颇受消费者欢迎,前者可满足追求速度快感的车主慾望,而后者则可迎合喜爱户外活动,以及需要经常运载货物四处走动的人士需要。两款车种相比,自然是以实用性高的轻型货车较为普及。

    在挑选轻型货车时,传统智慧是「愈大愈好」,不论是引擎动力抑或载物空间都如是。可是,近年油价不断高涨,令到消费者对选用耗油量大的轻型货车有戒心,从而影响这类汽车的市道。为使普罗消费者打破轻型货车「愈大愈好」的传统观念,smart最新构思出一款名为for-us的迷你轻型货车,她同样具备传统轻型货车的运载功能,而最重要的是她绝不耗油,因为for-us是一辆电动车。
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    尾载ebike子母车效应

    smart for-us设计是建基于smart forspeed和smart forvision两款概念车,她的车身只得3547mm长、1506mm阔和1701mm高,这车的体型虽小但器量十分宽宏,车厢除可乘载两人外,车尾还设有一个货斗,用户对象是以年青的城市人为主。这款迷你轻型货车是利用一个55kW的电磁马达推动,不会产生有害身体的废气,最适合在城市街道穿梳。

    samrt for-us的车尾可容纳两辆smart ebike电动单车,当这两辆ebike放在for-us的尾斗时便会自行充电,方便乘客在单车径上使用。
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    从for-us的身上,大家都可以看见smart fortwo的影子,最明显的是tridion安全车架设计,而不同之处是车尾结合了一个货斗。for-us的车身线条十分饱满,切合其轻型货车的身分,而厂方的徽号镶在车头鬼面罩的中央位置,泵把下方设有三个入风口,突显其另一面运动型的风格。相对于fortwo而言,for-us的车身调高了50mm,方便进行越野驾驶,例如前往野外单车径。下一步,smart还考虑在for-us的前轮上加装轮内马达,以达到四轮驱动的效果。

    造型切合pickup形象

    for-us的轴距为2480mm,比fortwo长多功能3mm,而轮距也增加50mm,使外观上更加健硕,配合pickup的形象。车上4个车轮配搭米芝莲235/55R 18越野胎。车头与车尾灯採用菱形设计,造型取材自去年9月在法兰克福车展亮相的forvision概念车。车灯的外圈是由多枚LED组成,负责日间行车灯的功能,而尾灯更可打开,内设放置充电驳线或单车水瓶空间。for-us的电动尾门可利用遥控或按下门上的一块触控板操作开关。

    for-us车厢裏的机械功能掣均採用哑铝合金製造,而装饰用皮革则以金属化白色作为主调,衬托着髹上哑色漆油的tridion车架与黄色的车厢主色,令到整个内笼瀰漫着一股高科技的气息。这款迷你电动轻型货车不设传统睹后镜,取而代之的是一个智能手机,透过一个车尾摄影机,驾驶者便可探视到车尾的实况,而表板上设有一个插座让驾驶者把手机插上。
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    除了使用智能手机来充当睹后镜外,for-us的两张座椅也与众不同,其单体式椅壳中间通空,壳面盖上一块柔软的纤维物料来承托乘客的身体,乘客坐着时犹如置身在一张吊牀上,在有需要时驾驶者可把这幅纤维布拆除,方便在车尾摆放长形物件。车尾货斗设有两条槽位,可把ebike的前轮牢固,而货斗中央设有一个特殊插座供ebike充电之用。

    fortwo电驱达120km/h

    for-us的电动驱动系统是来自明年春天才面世的电动fortwo,这套系统的电马达可输出130牛顿米扭力,加速表现凌厉无迟滞感觉,最高时速可达到120km/h。车上的锂离子电池功率为17.6kWh,每次充电需时8小时。

    for-us运载的ebike将于明春面世,这款电动单车设计先进,它的标準设备包括一个USB介面,可连接多款流动设备。单车的前、后轮装上Magura的MT4煞车碟。这款单车是一款双动能单车,它设有一个由BionX提供的无刷式轮内马达,当骑车者踩单车时,部分动力会用来替电池充电,而在踩单车的同时,马达又会提供动力,减省骑车者的气力。在单车手柄上设有一个动力选择掣,骑车者可选择四种动力模式。

    smart for-us不但打破轻型货车「愈大愈好」的传统观念,而在配合ebike发挥的子母车效应下,更加可把传统电动汽车的续航力不足问题改善,用途也更加广泛。
    逸思